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長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

發布時間:2019-08-14 10:44  來源:網絡整理  編輯:東莞報業網小編  

7月15日,對于長城汽車來說,這可能是里程碑式的一天。

在長城汽車總部保定的「哈弗技術中心」,一場不同尋常的發布會正在進行中。為什么「不同尋常」?看看到場嘉賓你就明白:中國最有影響力的互聯網公司百度、騰訊、阿里巴巴;中國最大的三家通訊運營商中國移動、中國聯通、中國電信;另外還有極具話題性的華為和高通。這個名單,堪稱豪華,但也足夠微妙。

在這個場合,他們各自之間再無戰爭,「合作」成為主旋律,而攢局者正是長城汽車。

長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

這場發布會無關具體車型,但它所發布的戰略,卻足以影響長城汽車未來所賣出的每一輛車。

長城汽車發布「GTO全域智慧生態戰略」,并同時與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通簽署戰略合作協議。

長城汽車將與生態合作伙伴攜手,打造基于5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人,構建長城汽車全域在線(GTO:GreatWall Totally Online)智慧生態,開創出行機器人新時代。

長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

長城的官方新聞稿用詞克制,這或許會讓眾多媒體低估這場發布會的價值和意義,恐怕也只有各個車企的決策者們才能看明白,在這幾行文字背后,長城在下著怎樣的一盤大棋。

憑什么組建起「最強朋友圈」?

不如先來聊聊這次登場的8家合作伙伴。前面說過了,名單很微妙,長城汽車不僅集齊了BAT,也集齊了三大運營商,甚至還有華為和高通。

看似簡單的一次站臺,但背后的種種故事卻容易被人忽視。

比如,在現在微妙的大背景下,怎么才能讓華為和高通出現在同一場合?在車載互聯領域爭奪激烈的BAT,又憑什么坐到一起?

長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

不得不說,長城汽車的號召力感人。在中國汽車品牌里名列前茅的銷量成績當然是最大的底氣,同時其親民的產品定位也不能忽視。一切合作都是以商業利益為前提的,龐大的銷量和用戶基盤意味著,這些合作伙伴提供的技術、服務和產品,將以可觀的規模實現落地。

當初上汽阿里成立合資公司斑馬,首先搭載斑馬系統的RX5賣出幾十萬臺,這使其「互聯網汽車」概念深入人心,相關價值鏈當然也就此「一榮俱榮」。

和實力雄厚的整車廠站在一起共同發展,只要是心懷格局的合作伙伴,都能理解這層道理。

再說,雖然這些合作伙伴之間看似有不小的業務重合度,但和長城汽車的合作又各有不同的側重點。

長城汽車與 BAT 的生態合作,將圍繞車服務生態聚合(O2O2),線上到車上(Online 2 On Vehicle),線下到線上(Offline 2 Online),來挖掘向用戶持續提供的服務內容。

長城汽車和百度將就「小度車載 OS」進行深度合作,在全新哈弗H6上,就已經搭載了這套系統。它集成了小度車載 OS 的 7 大能力,包括:智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內容及服務生態、智能地圖、車載聚合支付、車載信息安全等功能。其中車載小程序已集成了 50 多款應用,包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等。

長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

長城汽車將引入騰訊的「TAI 汽車智能系統」, 圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開合作, 并基于長城汽車長期的車型或硬件平臺規劃,規劃下一代「出行機器人」,為用戶提提供智能化、生態化、人性化的出行體驗。騰訊智慧出行事業部副總裁鐘學丹表示,面對和長城汽車的合作,騰訊將扮演好車企「數字化助手」的角色,利用騰訊在 AI 技術、云平臺、大數據的能力積累,以及內容、服務的生態優勢,幫助長城打造「智能出行機器人」。

長城汽車智能化進階的世界觀和方法論

長城汽車和阿里的合作主要體現在高德地圖,同時長城汽車還會基于高德的 LBS打造用戶運營能力。

長城汽車和高通,除了已經于今年上海車展宣布開展 5G 模組的合作外,還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。

長城汽車和華為的合作,主要圍繞整車智能化,云服務和大數據方面。

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