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汽車電控系統發生故障就走不了嗎?

發布時間:2019-04-16 19:35  來源:未知  編輯:東莞報業網3  
汽車電控系統發生故障就走不了嗎?






現在的汽車發動機絕大多數都是電控燃油噴射的,變速箱很多都是電控自動變速箱,它們的正常運行在很大程度上都依賴于電控系統的自動控制。可是如果這些電控系統由于某些原因發生了故障,汽車是不是就徹底不能動了呢?

其實也不是,聰明的汽車工程師為了保證汽車在電控系統失效時的行駛安全,在電控單元中設計了一個特殊的保護程序,這就是“跛行回家”的模式(Limp Home Mode,簡稱LHM)。它可以在汽車的電子控制系統發生故障時,仍然能夠完成基本的功能,使得汽車能夠以最低的性能水平行駛,安全的行駛到附近的維修地點,避免汽車在外地拋錨而引發更嚴重的事故。就好像一個人崴了腳,走起路來一瘸一拐的,勉強走回家還可以,但是想跑卻是不可能的。

汽車的“跛行回家”模式一般有兩種。一種是發動機的“跛行回家”模式,在這種模式下,損壞的電控信號將被其它的信號或者一個常數代替,發動機可以啟動和運行,但是性能會受到限制,節氣門將被固定在某一個位置,踩油門踏板汽車也不能加速,或者限制發動機最高轉速,但汽車可以低速行駛到附近的維修地點。此時儀表盤上的發動機故障燈會點亮,發動機的輸出扭矩也會被限制,發動機控制單元(ECU)中會存儲相應的故障碼。

 

另一種就是自動變速箱的“跛行回家”模式,在這種模式下,變速箱進入自我保護狀態,變速箱內部的換檔電磁閥斷電,液力變矩器鎖止離合器打開,系統油壓達到最高值,雖然具有空檔、倒檔和前進檔,但是前進檔被機械鎖止在某一個或兩個固定的檔位上(通常是三檔或者三檔和五檔),檔位切換時會有較大的沖擊或頓挫。此時的汽車可以低速行駛到附近的維修廠,減少了麻煩的同時也避免汽車拋錨在外而引發更嚴重的事故。此時儀表盤上的檔位燈全部點亮并閃爍,變速箱控制單元(TCU)中會存儲相應的故障碼。

 

在現實中,變速箱的“跛行回家”模式出現的更多,不過也不是所有的自動變速箱都具有這種模式。在液力機械變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)這兩種變速箱上可以很方便的實現“跛行回家”模式,AT變速箱只要把某一個檔位機械鎖止就可以了,CVT變速箱可以將傳動錐輪和鋼帶固定在某一個固定的傳動比上;但是自動機械變速箱(AMT)和雙離合變速箱(DCT)卻無法實現“跛行回家”模式,當這兩種變速箱出現電控系統故障時,變速箱內部的換檔電磁閥斷電,齒輪切換到空檔,離合器全部打開,汽車會瞬間失去動力。著名的DSG變速箱“死亡閃爍”就是這種情況,當年不知坑了多少人。

 

導致汽車出現“跛行回家”模式的原因是非常多的,主要是發動機或變速箱上的電控系統元器件故障引起的。比如發動機上的空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、進氣壓力傳感器、油壓傳感器,等等,這些傳感器出現故障時,或者這些信號的傳輸路徑受到了影響,發動機控制單元不能正確判斷發動機運行狀態,就會將閉環運行改為開環運行,以一個固定的常數來代替檢測不到的信號,或者只以幾個基本的信號作為控制參數,將其它信號忽略,發動機進入跛行回家模式,維持最基本的運行;如果是發動機控制單元自身出現了故障,它也會發出一些最基本的操作指令,讓發動機勉強運轉,避免突然熄火失控。

 

如果是變速箱上的電控系統元器件出現了故障,比如變速箱換檔電磁閥、油溫傳感器、輸入軸轉速傳感器、輸出軸轉速傳感器、換檔手柄信號,等等,或者變速箱電控單元斷電、內部損壞等,這些元器件出故障時,變速箱電控單元不能正確判定變速箱的檔位及運行狀態,為了防止錯誤的動作導致變速箱內部發生運動干涉,就會將檔位鎖止在一個固定的位置上,以保護變速箱。另外,如果發動機控制單元和變速箱控制單元之間的通信不通暢,為了防止過大的發動機扭矩損傷變速箱,汽車也會進入跛行回家模式。


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